نئين توانائي گاڏين لاءِ اي سي/ڊي سي چارجنگ پائلز لاءِ گرائونڊنگ پروٽيڪشن ٽيسٽ

1. چارجنگ پائلز جي گرائونڊنگ تحفظ

اي وي چارجنگ اسٽيشنن کي ٻن قسمن ۾ ورهايو ويو آهي:اي سي چارجنگ پائلز۽ ڊي سي چارجنگ پائلز. اي سي چارجنگ پائلز 220 وي اي سي پاور فراهم ڪن ٿا، جيڪا پاور بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ آن بورڊ چارجر ذريعي هاءِ وولٽيج ڊي سي پاور ۾ تبديل ڪئي ويندي آهي.ڊي سي چارجنگ پائلز380V ٽي-فيز اي سي پاور فراهم ڪريو، جيڪو سڌو سنئون بيٽري کي تيز چارجنگ پورٽ ذريعي چارج ڪري ٿو بغير بورڊ چارجر ذريعي. قومي معيار GB/T20234.1 واضح طور تي گاڏين جي انٽرفيس ۽ پاور سپلائي انٽرفيس جي گهرجن کي بيان ڪري ٿو.اي سي اي وي چارجرزقومي معيار جي ست پن انٽرفيس استعمال ڪريو، جڏهن تهڊي سي چارجرقومي معيار جي نائن پن انٽرفيس استعمال ڪريو. گاڏي جي پاسي تي واقع ٻن چارجنگ انٽرفيس جا پي اي پن ٻئي گرائونڊنگ ٽرمينل آهن (شڪل 1 ڏسو). گرائونڊ وائر پي اي جو ڪم اي سي ذريعي برقي گاڏي جي جسم کي قابل اعتماد طور تي گرائونڊ ڪرڻ آهي.اليڪٽرڪ ڪار چارجنگ اسٽيشنقومي معيار GB/T 18487.1 ۾، بجلي جي فراهمي جي سامان جي گرائونڊ وائر PE کي اليڪٽرڪ گاڏي جي باڊي گرائونڊ (شڪل 1 ۾ PE پن) سان ڳنڍيل هجڻ گهرجي ته جيئن اليڪٽرڪ گاڏي جي چارجنگ موڊ عام طور تي ڪم ڪري سگهي.

شڪل 1. گاڏي-سائيڊ چارجنگ انٽرفيس جو PE پن

چارجنگ جو طريقو اختيار ڪرڻ جتي هڪ ACبجلي واري گاڏي جي چارجنگ اسٽيشنسان ڳنڍڻ لاءِ ٻه طرفي پلگ گاڏي ڪنيڪٽر استعمال ڪري ٿوبجلي واري گاڏي جي چارجنگ پورٽمثال طور، هن چارجنگ سسٽم جي ڪنٽرول سرڪٽ جو تجزيو ڪيو ويو آهي، ۽ ان جو سرڪٽ ڊاگرام شڪل 2 ۾ ڏيکاريو ويو آهي.

جڏهن بجلي جي فراهمي جو سامان چارج ٿيڻ لاءِ مقرر ڪيو ويندو آهي، جيڪڏهن سامان فالٽ کان پاڪ آهي، ته پوءِ ڳولا واري نقطي 1 تي وولٽيج 12V هجڻ گهرجي.

جڏهن آپريٽر چارجنگ گن کي جهلي ٿو ۽ ميڪيڪل لاڪ کي دٻائي ٿو، ته S3 بند ٿي ويندو آهي، پر گاڏي جو انٽرفيس مڪمل طور تي ڳنڍيل نه هوندو آهي، ڊيٽيڪشن پوائنٽ 1 تي وولٽيج 9V هوندو آهي.

جڏهن تهچارجنگ گنگاڏي جي چارجنگ پورٽ سان مڪمل طور تي ڳنڍيل آهي، S2 بند ٿي ويندو آهي. هن وقت، ڊيٽيڪشن پوائنٽ 1 تي وولٽيج تيزي سان گهٽجي ويندو آهي. پاور سپلائي سامان CC ڪنيڪشن ذريعي سگنل جي تصديق ڪري ٿو ۽ ڪرنٽ کي ڳولي ٿو جيڪو چارجنگ ڪيبل برداشت ڪري سگهي ٿو، سوئچ S1 کي 12V end کان PWM end ڏانهن سوئچ ڪري ٿو.

جڏهن ڊيٽيڪشن پوائنٽ 1 تي وولٽيج 6V تي گهٽجي ويندو آهي، ته پاور سپلائي سامان جي K1 ۽ K2 کي آئوٽ پُٽ ڪرنٽ جي ويجهو سوئچ ڪري ٿو، جنهن سان پاور سپلائي سرڪٽ مڪمل ٿئي ٿو. اليڪٽرڪ گاڏي ۽ پاور سپلائي سامان جي اليڪٽريڪل ڪنيڪشن قائم ڪرڻ کان پوءِ، گاڏي ڪنٽرول ڊيوائس ڊيٽيڪشن پوائنٽ 2 تي PWM سگنل جي ڊيوٽي سائيڪل کي جانچڻ سان پاور سپلائي سامان جي وڌ ۾ وڌ پاور سپلائي گنجائش جو تعين ڪري ٿي. مثال طور، 16A چارجنگ پائل لاءِ، ڊيوٽي سائيڪل 73.4٪ آهي، تنهن ڪري CP جي آخر ۾ وولٽيج 6V ۽ -12V جي وچ ۾ وهڪري ڪندو آهي، جڏهن ته CC جي آخر ۾ وولٽيج... ٽرمينل وولٽيج 4.9V (ڳنڍيل حالت) کان گهٽجي 1.4V (چارجنگ اسٽيٽ) ٿي ويندو آهي.

هڪ دفعو گاڏي ڪنٽرول يونٽ اهو طئي ڪري ٿو ته چارجنگ ڪنيڪشن مڪمل طور تي ڳنڍيل آهي (يعني، S3 ۽ S2 بند آهن) ۽ آن بورڊ چارجر جي وڌ ۾ وڌ قابل اجازت ان پٽ ڪرنٽ جي سيٽنگ مڪمل ڪري ٿو (S1 PWM ٽرمينل ڏانهن سوئچ ڪري ٿو، K1 ۽ K2 بند آهن)، آن بورڊ چارجر برقي گاڏي کي چارج ڪرڻ شروع ڪري ٿو.

هن عمل دوران، جيڪڏهن پي اي گرائونڊ وائر ڪٽيل آهي، ته پوءِ ڳولا واري نقطي تي وولٽيج ۾ ڪا به تبديلي نه ٿيندي، پاور سپلائي سرڪٽ نه ٿي سگهندو، ۽ اليڪٽرڪ گاڏي ۽ پاور سپلائي سامان جي وچ ۾ اليڪٽرڪ ڪنيڪشن قائم نه ٿي سگهندو. هن صورت ۾، آن بورڊ چارجر پاور آف حالت ۾ هوندو.

2. چارجنگ سسٽم جو گرائونڊنگ ڊسڪنيڪشن ٽيسٽ

جيڪڏهن هڪ جي گرائونڊنگاي سي چارجنگ پائل جو چارجنگ سسٽمخرابي جي صورت ۾، بجلي جي فراهمي جي سامان مان ڪرنٽ ليڪ ٿيندو، جيڪو ممڪن طور تي بجلي جي جھٽڪي ۽ ذاتي زخم جو سبب بڻجندو. تنهن ڪري، چارجنگ پائلز جي جانچ ۽ معائنو ضروري آهي. GB/T20324، GB/T 18487، ۽ NB/T 33008 جهڙن معيارن جي مطابق، AC چارجنگ پائل ٽيسٽنگ ۾ بنيادي طور تي عام معائنو، آن-لوڊ سرڪٽ سوئچنگ ٽيسٽ، ۽ ڪنيڪشن غير معمولي ٽيسٽ شامل آهن. مثال طور BAIC EV200 کي استعمال ڪندي، چارجنگ سسٽم جي چارجنگ اسٽيٽس تي غير معمولي PE گرائونڊنگ جو اثر آن-بورڊ چارجر جي ان پٽ ۽ آئوٽ پُٽ موجوده تبديلين جي جانچ ڪندي ڏٺو ويندو آهي.

شڪل 3 ۾ ڏيکاريل سسٽم ۾، آن بورڊ چارجر جي کاٻي پاسي CC ۽ CP ٽرمينل چارجنگ ڪنٽرول سگنل لائينون آهن؛ PE گرائونڊ وائر آهي؛ ۽ L ۽ N 220V AC ان پٽ ٽرمينل آهن.

آن بورڊ چارجر ڊاگرام جي ساڄي پاسي ٽرمينل گهٽ وولٽيج ڪميونيڪيشن ٽرمينل آهن. انهن جو مکيه ڪم آن بورڊ چارجر سگنل کي VCU ڪنيڪشن تصديق لائن ڏانهن فيڊ بيڪ ڪرڻ، ڪنيڪشن اسٽيٽس ڏيکاريندڙ انسٽرومينٽ پينل کي جاڳائڻ لاءِ چارجنگ ويڪ اپ سگنل لائن کي چالو ڪرڻ، ۽ چارجر لاءِ VCU ۽ BMS کي جاڳائڻ آهي. VCU پوءِ انسٽرومينٽ پينل کي جاڳائي ٿو ته جيئن چارجنگ اسٽيٽس ڏيکاريو وڃي. پاور بيٽري اندر مثبت ۽ منفي مکيه رلي BMS پاران ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن ته جيئن VCU جي حڪمن ذريعي بند ٿي وڃن، پاور بيٽري چارجنگ جي عمل کي مڪمل ڪيو وڃي. شڪل 3 ۾ آن بورڊ چارجر جي تري ۾ ٽرمينل، جيڪو هاءِ وولٽيج ڪنٽرول باڪس سان ڳنڍيل آهي، هاءِ وولٽيج ڊي سي آئوٽ پُٽ ٽرمينل آهي.

پي اي گرائونڊنگ فالٽ ٽيسٽ ۾، ان پٽ ۽ آئوٽ پُٽ ڪرنٽ کي هڪ ئي وقت ماپڻ لاءِ ٻه ڪرنٽ ڪلمپ استعمال ڪيا ويا. هڪ خود ٺهيل اي سي پاور سپلاءِ استعمال ڪندي هڪ پي اي اوپن سرڪٽ فالٽ سيٽ ڪيو ويو. جڏهن پي اي لائن عام طور تي گرائونڊ ڪئي وئي هئي، ته گرائونڊنگ سوئچ آن هو. L (يا N) لائن تي لاڳو ڪيل ڪرنٽ ڪلمپ سان، آن بورڊ چارجر جو ماپيل اي سي ان پٽ ڪرنٽ تقريبن 16A هو. آن بورڊ چارجر جي ڊي سي آئوٽ پُٽ پاور ٽرمينل تي لاڳو ڪيل ٻئي ڪرنٽ ڪلمپ سان، ماپيل ڪرنٽ تقريبن 9A هو.

جڏهن پي اي گرائونڊنگ وائر ڊسڪنيڪٽ ڪيو ويو ۽ گرائونڊنگ سوئچ آف هو، ته آن بورڊ چارجر جو ماپيل اي سي ان پٽ ڪرنٽ 0A هو، ۽ ڊي سي آئوٽ پُٽ پاور ڪرنٽ پڻ 0A هو. اوپن سرڪٽ ٽيسٽ کي ٻيهر ڪرڻ تي، ٻئي ڪرنٽ فوري طور تي 0A تي واپس آيا. پي اي ٽرمينل تي هي اوپن سرڪٽ ٽيسٽ اهو ظاهر ڪري ٿو ته جڏهن پي اي گرائونڊنگ وائر ڊسڪنيڪٽ ڪيو ويندو آهي، ته آن بورڊ چارجر جي ان پٽ ۽ آئوٽ پُٽ ٽرمينلز تي ڪو به ڪرنٽ نه هوندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته آن بورڊ چارجر ڪم نه ڪري رهيو آهي ۽ ان ڪري هاءِ وولٽيج بجلي هاءِ وولٽيج ڪنٽرول باڪس ڏانهن نه ٿو موڪلي، جنهن سان پاور بيٽري چارج ٿيڻ کان بچي ٿي.

اي سي چارجنگ پائلز لاءِ گرائونڊنگ تحفظ ضروري آهي. گرائونڊنگ تحفظ کان سواءِ، چارجنگ اسٽيشنون بجلي جي جھٽڪن جا خطرا پيدا ڪري سگهن ٿيون. چارجنگ سرڪٽ جي خود پاور آف تحفظ جي ڪري، برقي گاڏي ۽ بجلي فراهمي جي سامان جي وچ ۾ ڪنيڪشن قائم نه ٿي سگهي، ۽ آن بورڊ چارجر ڪم نه ڪندو.

-اختتام-