800V سسٽم چئلينج: چارجنگ سسٽم لاءِ چارجنگ پائل

800V چارجنگ پائل "چارجنگ بيسڪس"

هي مضمون بنيادي طور تي 800V لاءِ ڪجهه ابتدائي گهرجن بابت ڳالهائيندو آهيچارجنگ پائلز، پهرين اچو ته چارجنگ جي اصول تي هڪ نظر وجهون: جڏهن چارجنگ ٽِپ گاڏي جي آخر سان ڳنڍيل هوندي آهي، ته چارجنگ پائل (1) گاڏي جي آخر کي گهٽ وولٽيج معاون ڊي سي پاور فراهم ڪندو ته جيئن اليڪٽرڪ گاڏي جي بلٽ ان بي ايم ايس (بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم) کي چالو ڪري سگهجي. چالو ٿيڻ کان پوءِ، (2) ڪار جي آخر کي پائل اينڊ سان ڳنڍيو، بنيادي چارجنگ پيرا ميٽرز کي مٽايو جيئن گاڏي جي آخر جي وڌ ۾ وڌ چارجنگ ڊيمانڊ پاور ۽ پائل اينڊ جي وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ پاور، ٻنهي پاسن کي صحيح طرح سان ملائڻ کان پوءِ، گاڏي جي آخر جو بي ايم ايس (بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم) پاور ڊيمانڊ جي معلومات موڪليندو.اي وي چارجنگ اسٽيشن، ۽اليڪٽرڪ ڪار چارجنگ پائلهن معلومات جي مطابق پنهنجي آئوٽ پُٽ وولٽيج ۽ ڪرنٽ کي ترتيب ڏيندو، ۽ سرڪاري طور تي گاڏي کي چارج ڪرڻ شروع ڪندو، جيڪو بنيادي اصول آهيچارجنگ ڪنيڪشن، ۽ اسان کي پهريان ان سان واقف ٿيڻ جي ضرورت آهي.

800V چارجنگ: "وولٽيج يا ڪرنٽ کي وڌايو"

نظرياتي طور تي، جيڪڏهن اسان چارجنگ وقت کي گهٽائڻ لاءِ چارجنگ پاور فراهم ڪرڻ چاهيون ٿا، ته عام طور تي ٻه طريقا آهن: يا ته توهان بيٽري وڌايو يا وولٽيج وڌايو؛ W=Pt جي مطابق، جيڪڏهن چارجنگ پاور ٻيڻي ڪئي وڃي ٿي، ته چارجنگ جو وقت قدرتي طور تي اڌ ٿي ويندو؛ P=UI جي مطابق، جيڪڏهن وولٽيج يا ڪرنٽ ٻيڻي ڪئي وڃي ٿي، ته چارجنگ پاور ٻيڻي ڪري سگهجي ٿي، جنهن جو بار بار ذڪر ڪيو ويو آهي ۽ ان کي عام فهم سمجهيو ويندو آهي.

جيڪڏهن ڪرنٽ وڏو هوندو ته ٻه مسئلا هوندا، ڪرنٽ جيترو وڏو هوندو، اوترو ئي وڏو ۽ وڏو ڪيبل هوندو جنهن کي ڪرنٽ جي ضرورت هوندي، جيڪو تار جو قطر ۽ وزن وڌائيندو، قيمت وڌائيندو، ۽ عملي لاءِ هلائڻ آسان نه هوندو؛ ان کان علاوه، Q=I²Rt جي مطابق، جيڪڏهن ڪرنٽ وڌيڪ هوندو ته بجلي جو نقصان وڏو هوندو آهي، ۽ نقصان گرمي جي صورت ۾ ظاهر ٿيندو آهي، جيڪو حرارتي انتظام جو دٻاءُ پڻ وڌائيندو آهي، تنهن ڪري ڪو شڪ ناهي ته ڪرنٽ کي مسلسل وڌائي چارجنگ پاور وڌائڻ مناسب ناهي، ڇا اهو چارجنگ هجي يا ڪار ڊرائيو سسٽم ۾.

تيز ڪرنٽ تيز چارجنگ جي مقابلي ۾،تيز وولٽيج چارجنگگهٽ گرمي ۽ گهٽ نقصان پيدا ڪري ٿو، ۽ تقريبن مکيه وهڪرو ڪار ڪمپنين وولٽيج وڌائڻ جو رستو اختيار ڪيو آهي، هاءِ وولٽيج فاسٽ چارجنگ جي صورت ۾، نظرياتي طور تي چارجنگ جو وقت 50 سيڪڙو گهٽائي سگهجي ٿو، ۽ وولٽيج ۾ واڌ پڻ آساني سان چارجنگ پاور کي 120 ڪلوواٽ کان 480 ڪلوواٽ تائين وڌائي سگهي ٿي.

800V چارجنگ: "وولٽيج ۽ ڪرنٽ سان لاڳاپيل حرارتي اثرات"

پر ڇا اهو وولٽيج وڌائڻ يا ڪرنٽ وڌائڻ آهي، سڀ کان پهريان، توهان جي چارجنگ پاور جي واڌ سان، توهان جي گرمي ظاهر ٿيندي، پر وولٽيج وڌائڻ ۽ ڪرنٽ وڌائڻ جو حرارتي اظهار مختلف آهي. بهرحال، مقابلي ۾ اڳوڻو بهتر آهي.

ڪنڊڪٽر مان گذرڻ وقت ڪرنٽ کي گهٽ مزاحمت جو سامنا ٿيڻ جي ڪري، وولٽيج وڌائڻ جو طريقو گهربل ڪيبل سائيز کي گھٽائي ٿو، ۽ ختم ٿيڻ واري گرمي گهٽ آهي، ۽ جڏهن ڪرنٽ وڌايو ويندو آهي، ته ڪرنٽ کڻڻ واري ڪراس سيڪشنل علائقي ۾ واڌ هڪ وڏو ٻاهرين قطر ۽ هڪ وڏو ڪيبل وزن پيدا ڪري ٿي، ۽ گرمي آهستي آهستي چارجنگ وقت جي واڌ سان وڌندي، جيڪو وڌيڪ لڪيل آهي، جيڪو بيٽري لاءِ وڏو خطرو آهي.

800V چارجنگ: "چارجنگ پائلز سان ڪجهه فوري چئلينجز"

800V تيز چارجنگ جون به پائل اينڊ تي ڪجهه مختلف گهرجون آهن:

جيڪڏهن جسماني نقطي نظر کان، وولٽيج جي واڌ سان، لاڳاپيل ڊوائيسز جي ڊيزائن سائيز ۾ واڌ ٿيڻ جو پابند آهي، مثال طور، IEC60664 جي آلودگي جي سطح 2 آهي ۽ انسوليشن مواد گروپ جو فاصلو 1 آهي، ته هاءِ وولٽيج ڊيوائس جو فاصلو 2mm کان 4mm تائين هجڻ گهرجي، ۽ ساڳئي موصليت جي مزاحمت جي گهرج به وڌي ويندي، تقريبن ڪرپيج جي مفاصلي ۽ موصليت جي گهرج کي ٻيڻو ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن کي اڳئين وولٽيج سسٽم ڊيزائن جي مقابلي ۾ ڊيزائن ۾ ٻيهر ڊزائين ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن ۾ ڪنيڪٽرز، ڪاپر بار، ڪنيڪٽرز وغيره شامل آهن. ان کان علاوه، وولٽيج ۾ واڌ آرڪ بجھائڻ لاءِ وڌيڪ گهرجن کي به جنم ڏيندي، ۽ ڪجهه ڊوائيسز جهڙوڪ فيوز، سوئچ باڪس، ڪنيڪٽرز وغيره جي گهرجن کي وڌائڻ ضروري آهي، جيڪي ڪار جي ڊيزائن تي پڻ لاڳو ٿين ٿا، جن جو ذڪر ايندڙ مضمونن ۾ ڪيو ويندو.

هاءِ وولٽيج 800V چارجنگ سسٽم کي مٿي ذڪر ڪيل هڪ ٻاهرين فعال مائع کولنگ سسٽم شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ روايتي ايئر کولنگ گهرجن کي پورو نٿو ڪري سگهي ته اهو فعال هجي يا غير فعال کولنگ، ۽ حرارتي انتظاماليڪٽرڪ ڪار چارجنگ اسٽيشنگاڏي جي آخر تائين بندوق جي لائن پڻ اڳي کان وڌيڪ آهي، ۽ سسٽم جي هن حصي جي گرمي پد کي ڊوائيس جي سطح کان ڪيئن گھٽائڻ ۽ ڪنٽرول ڪجي ۽ سسٽم جي سطح مستقبل ۾ هر ڪمپني پاران بهتر ۽ حل ڪرڻ جو نقطو آهي؛ ان کان علاوه، گرمي جو هي حصو نه رڳو اوور چارجنگ ذريعي آڻيل گرمي آهي، پر اعلي فريڪوئنسي پاور ڊوائيسز پاران آڻيل گرمي پڻ آهي، تنهنڪري حقيقي وقت جي نگراني ڪيئن ڪجي ۽ گرمي کي هٽائڻ لاءِ مستحڪم، اثرائتي ۽ محفوظ طريقي سان ڪيئن ڪجي، اهو تمام ضروري آهي، جيڪو نه رڳو مواد ۾ هڪ پيش رفت آهي، پر پڻ منظم ڳولا، جهڙوڪ چارجنگ جي درجه حرارت جي حقيقي وقت ۽ اثرائتي نگراني.

هن وقت، آئوٽ پُٽ وولٽيج جوڊي سي چارجنگ پائلزمارڪيٽ ۾ بنيادي طور تي 400V آهي، جيڪو 800V پاور بيٽري کي سڌو سنئون چارج نٿو ڪري سگهي، تنهن ڪري 400V وولٽيج کي 800V تائين وڌائڻ لاءِ هڪ اضافي بوسٽ DCDC پراڊڪٽ جي ضرورت آهي، ۽ پوءِ بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ، جنهن لاءِ وڌيڪ پاور ۽ هاءِ فريڪوئنسي سوئچنگ جي ضرورت آهي، ۽ اهو ماڊيول جيڪو روايتي IGBT کي تبديل ڪرڻ لاءِ سلڪون ڪاربائيڊ استعمال ڪري ٿو، اهو موجوده مين اسٽريم پسند آهي، جيتوڻيڪ سلڪون ڪاربائيڊ ماڊل چارجنگ پائلز جي آئوٽ پُٽ پاور کي وڌائي سگهن ٿا ۽ نقصان کي گهٽائي سگهن ٿا، پر قيمت پڻ تمام گهڻي آهي، ۽ EMC جون گهرجون پڻ وڌيڪ آهن.

خلاصو. بنيادي طور تي، وولٽيج ۾ واڌ کي سسٽم جي سطح ۽ ڊوائيس جي سطح تي وڌائڻ جي ضرورت پوندي، جنهن ۾ حرارتي انتظام جو نظام، چارجنگ تحفظ جو نظام، وغيره شامل آهن، ۽ ڊوائيس جي سطح ۾ ڪجهه مقناطيسي ڊوائيسز ۽ پاور ڊوائيسز جي بهتري شامل آهي.